吊起、旋轉及
垂直下降式

一站式臨時鋼結構整體解決方案

Dino Spaleta
首席項目總監

憑藉多金團隊在工程技術的專業知識、利用高端設備、以及配合自設廠房製造出高質量的鋼結構構件,建於以上三大協同效應,印證了多金作為全方位解決方案供應商的傑出憑證。在這個複雜的項目中,工藝的精細度和工序的準確性是成功的關鍵。從計劃到執行,我們百分百信任我們團隊的能力和專業。

憑藉多金團隊在工程技術的專業知識、利用高端設備、以及配合自設廠房製造出高質量的鋼結構構件,建於以上三大協同效應,印證了多金作為全方位解決方案供應商的傑出憑證。在這個複雜的項目中,工藝的精細度和工序的準確性是成功的關鍵。從計劃到執行,我們百分百信任我們團隊的能力和專業。

元朗站「轉體式橋樑裝嵌」工程

元朗站物業發展項目 YLTL No.510 覆蓋一系列住宅發展項目。由新輝建築與港鐵合作發展,兩大發展商透過擴建及提升交匯處以打通元朗新舊區發展,令附近一帶市民前往港鐵站更為方便。本項目為興建一座行人橋及一座行車天橋來貫通新住宅項目基座商場,並接連至元朗港鐵站上蓋。

由於兩條天橋橫跨輕鐵路軌涉及多條行車線,為了減低對鄰近地區日常公共交通運作所產生的潛在干擾,本項目採用了嶄新的『吊起、旋轉及垂直下降式』橋樑裝嵌施工技術。整個項目最大的挑戰是在一個極擠擁的施工現場,分別為兩座永久性橋樑迅速和安全地,在輕鐵高壓架空電纜(750V DC)上進行旋轉和下降運作。而且不止一次,而是兩次操作,並且沒有對輕鐵的運作及通往元朗港鐵站的交通造成任何影響。

多金團隊受客戶委託,負責選購物料、製造重型轉盤及承托整座橋身的臨時鋼結構構件,並在江門工廠預先組裝、試轉及分段拆卸,再直接從工廠送抵工地現場重新組裝,讓整座橋樑得以在輕鐵架空電纜上進行旋轉及垂直下降操作,完成最終到位及穩固工序。為確保高度安全,這座重型轉盤結構和框架,均固定在由鋼筋混凝土建成的停車場旋轉平台頂部。憑著多金團隊在精密工程的策劃和豐富經驗,使我們能實現了建造複雜結構、機械鋼結構,加上液壓設備與鋼筋混凝土結構無縫地結合,並符合最嚴謹的規格要求。本次工程為本港首創,我們深感榮幸能與世界知名重型吊運公司 —— 輝力香港有限公司 (是次策略夥伴)攜手合作,在我們的項目團隊精心策劃和執行高度安全、高效的施工基礎下,大大縮短了兩座橋樑的安裝週期。

項目概覽

行人天橋長度

46 米

行車天橋長度

52 米

轉盤結構直徑

21 米

旋轉結構淨重

1,250 噸

配重淨重

1,800 噸

持份者

新輝(建築管理)有限公司

香港鐵路有限公司

獎項殊榮

建造業安全大獎「最佳施工方案」金獎

項目類型

重型吊裝工程;鋼結構橋樑 / 塔

挑戰

『橋樑轉體的構思可行嗎?』

在招標諮詢階段,我們獲邀研究探討橋樑轉體技術的可行性。由於該構思當時僅處於概念階段,在達成共識/開始製造/施工之前,需要進行深入研究。為了讓橋身從液壓旋轉機械裝置順利過渡至垂直液壓下降系統,我們的專家團隊提出了令人讚嘆的方案,有效的多元化鋼結構解決安裝。我們在這要求極高技術的工序中採用了鋼坯作平衡。較大的鋼坯用於滑靴,以盡量減少防滑系統變形的機會。

16 米長的弧形軌道組件,需要放在同類型尺寸最大的加工 3D 立體數控製造裝置設備中,才能進行大規模及精確的加工。同時,我們嚴格的公差質量控制確保了旋轉框架的順利滑行。

多金江門工廠進行全面模擬試轉

為了準確地評估轉盤鋼結構的功能和確保安裝精準無誤,我們在多金江門工廠進行全面性試驗裝配和模擬作業。成功試驗後,這龐大而複雜的結構組件被拆卸,然後在香港元朗工地現場重新裝嵌。

轉盤設計建基於一系列傾斜和對角構件組合起來,形成一座複雜的幾何圓形結構。在組裝這座外徑達 21 米的圓形鋼結構過程中,我們嚴格控制公差在 2 至 5 毫米之間,這是一個沒有妥協餘地的技術要求。在試驗過程中,1,800 噸鋼配重件被小心地放置在轉盤上,以模擬實際運行的負載情況。此外,我們還建立了負載測試設備,以準確地測量比較真實的模擬運作模式。由工程設計至組裝過程當中,安全及穩固的運作是整個工程最大的挑戰。但正因為我們對安全作業堅持專業盡責的態度及應對措施,令風險大大降低。

施工現場的限制

由於施工現場非常擠逼,沒有空間存放任何鋼構件。因此,預製構件只能以及時制運送物流計劃方式,安排從多金江門工廠送抵香港施工現場,進行即日安裝。故此及時的工廠物流交付,從構件裝載、清關、以至應付香港繁忙擠逼的交通情況為本工程帶來極大考驗。

此外,天橋液壓旋轉及垂直下降的運作位置與輕鐵交通非常接近,故此,所有方案的可能性都必須經過精心計劃,以安全操作和盡量減少對公眾的滋擾。

一種設計與施工方案,滿足兩種不同的結構

現場安裝不僅遇到的是鋼構件與機械裝置整合的複雜問題,還需要將整個結構連接到重型鋼筋混凝土的旋轉行車斜坡結構上。此外,整個鋼結構是專門為轉盤支撐框架的水平旋轉運作而設計和製造,這有助加快興建兩座長度分別為 46 米和 52 米的永久性天橋,促使兩座天橋分別在兩個晚上順利完成到位及固定的作業。

在安裝階段,我們對兩座天橋與整體結構分別進行嚴謹的尺寸覆檢,以避免出現錯配或錯位。同時,我們熟練的焊接和裝嵌/螺栓連接技術、嚴格的質量控制,包括定期勘測,以作為風險預防措施,從而消除任何潛在的差錯。

解決方案

巧妙的結構設計

於早期設計階段,多金已獲邀請參與其中,並從整體運作考慮制定出解決方案。此外,我們將整個工程構件設計歸納為不同類別的主構件,製作出安全可靠的整體結構設計,以滿足工程不同運作的需要 :

1) 鋼結構框架與不規則水泥結構的連接。

2) 因應物流和起重機的吊重能力,確保將複雜的構件特製為最高效的尺寸及幾何設計,以便於在現場裝配。

3) 堅固的鋼構件能維持精確的幾何度和旋轉運作的穩定性。

4) A字型鋼結構框架採用了多功能吊架拼裝設計,可用作組裝橋樑鋼結構框架、旋轉操作、垂直下降、支撐重型配重等多項功能於一身,加速安裝和拆卸運作。同時運用於兩種不同的天橋設計、鋼結構及鋼筋混凝土結構上。

與眾不同的製造工藝

在江門工廠的成功試驗,展示了我們透過利用先進的生產數控機械、重型起重設備 (吊重量高達 500 噸) 來製造非常複雜、精準和龐大的鋼構件。多金多元化、創新及精確的工程設計和生產能力,讓我們在競爭激烈且多樣化的市場中,足以應付更大規模或技術上更具挑戰的鋼結構工程,生產實力無可比擬。

及時制交付

眾所周知,香港施工現場往往缺乏儲存空間,此問題在本工程地盤尤其嚴重。因此,在物流安排上必須預先仔細規劃,安排超大型或大型不規則的幾何形狀鋼構件,從江門工廠及時付運到香港,配合施工的計劃以確保安裝工序能即時進行。

現場安裝

盡量減輕對公眾的不便,是我們主要目標之一。因此,我們加建了隔音屏障和垂直安全網屏障。

由於重型吊重設備涉及將臨時轉盤支撐結構連同橋樑同步旋轉,因此整個轉盤內的幾何形狀結構件的精準度,絕對是關鍵的一環。

穩固的安裝工序有賴高度熟練的焊接和螺栓連接技術,以減少在焊接過程中產生的收縮和任何變形情況。因此,我們在整個安裝過程中,定期進行實時勘察和微調。為了確保安全平穩的旋轉操作,施工團隊在安裝如此複雜和直徑 21 米的圓形結構時,進行了嚴格的測量和幾何控制,嚴守 3 - 5 毫米的公差限制,這公差限制的數值絕對不能妥協。

這個項目成功的關鍵在於我們的設計專家、項目管理和施工團隊之間的默契和互相尊重的團隊合作精神,當中亦包括安全、高效的現場安裝和焊接技術。我們有幸能成為香港首個『吊起、旋轉及垂直下降安裝工序』的橋樑建設項目的主要參與者,確實感到非常自豪。

主要成果

更高的建築精準度

更安全的操作

大幅度縮短施工周期

減輕為公眾帶來的風險和不便

團隊分享

這個大型工程項目從開始到結束,絕對是一個巨大的挑戰。我們在早期設計階段和多方位鋼結構工程協調工作上付出最大的努力,創造最佳的解決方案,當中包括:製造階段所需的精密加工;轉盤鋼構框架的安裝和拆卸;在我們江門工廠進行嚴格的質量控制流程下試轉;及時運送的物流計劃;在繁忙的道路交通中吊裝每件巨型鋼結構構件;在狹窄的工地現場進行重新組裝;以及將龐大和重型負重鋼構件連接到不同樓層的鋼筋混凝土結構區域。這些一絲不苟的工序正展示了我們的承諾和傲視群雄的表現。

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